远方机坪，劳苦于春运的飞机起升降落，送搭客回家、出逛;近处的西安咸阳邦际机场三期扩筑工程施工现场，机械轰鸣、工程车往返穿梭。行为三期扩筑工程的重心单位，春节时候，东航站楼项目仍有上千名施工及收拾职员功课，确保东航站楼遵守安放，岁晚具备投运条款。目前，项目已进入内部精装修阶段。

　　“长安盛殿，丝途新港”，是东航站楼的打算理念，也是这座已具雏形的壮丽筑立给人的第一印象。春节时候，记者随项目收拾职员通过站前高架走近东航站楼，远远地便看到形似古筑屋顶的站顶蜿蜒晃动、厚重古朴。进入三层邦际开赴层内部，26米高的站顶、14万平方米的面积，让全部站厅显得异常宽敞。假使站厅仍处于装修阶段，内部照明并不众，但却异常明亮。能有充斥的光彩，同样得益于站顶的巧思，不单焦点镂空，三段式逐级升高的打算，使每层之间都留有空位让更众自然光进入大厅。

　　记者留心到，站厅吊顶的妆饰铝板制型也雄厚众样，从焦点区域的拼接三角形到向外延迟宽窄纷歧的长方形，方针显明组织众样。“如许打算团体更场面，也谢绝易让人发生视觉疲顿。”担任东航站楼施工的中筑八局三期扩筑工程项目平安总监周浩龙向记者先容：“怎么删除繁复制型带来的施工差错，咱们先诈骗BIM举行深化打算，正在软件中1∶1复刻落成后的效率，再遵守数字模子发展施工;其余，站顶高度高、质料重是吊顶的一大施工难点，为此项目采用汽车吊、卷扬机、滑轮、人工等分别形式针对分别区域运送吊顶物料。为保障施工进度，顶峰期仅屋面就划分6个工区、共500人同时施工，目前吊顶施工已进入扫尾阶段。”

　　与白色的吊顶相照应的是大厅地面具有自然纹理的石材地砖，视觉比拟下，颜色相对较暗的地砖让吊顶显得更为轻飘透亮。记者看到，大厅内局限区域地砖已铺设完毕，几名施工职员正在对地砖举行调治统治，“地砖厚度3厘米，都是自然石材，来自东北。从严寒的产地到西安，因为温差来由，会发生色差，施工职员正正在更调观感有色差的地砖。”周浩龙先容。

　　乘机出行，开始要处分值机。正在东航站楼三层隔断入口不远方，8个值机岛仍旧落成装修，音讯屏、值机台、诱导象征以及未拆封的托运转李装备也已成立完毕。透过值机装备后方的透后玻璃，可能看到内部的行李托运轨道。周浩龙告诉记者：“全部东航站楼行李托运编制轨道张开长度约有38公里，采用智能分拣编制，行李运输更高效，另日搭客正在东航站楼乘机将更疾取到托运的行李。”经值机岛再向前，即可进入安检区域，搭客进入航站楼后，从来向前走便可先值机再安检，动线更科学。

　　穿过正正在举行地面、墙面精装修施工的安检区域，吊顶处展现了安置落成的登机口指示象征，相反的两个箭头分手指向南北指廊。周浩龙先容：“搭客另日会正在这里分流赶赴南北指廊候机、登机区域，途经的这些小隔间便是另日的贸易区。”目前，贸易区地面仍旧根基落成，墙面外围龙骨已搭筑落成，妆饰铝板还未安置，少少隔间内，施工职员正正在安置岩棉保温质料。

　　通过贸易区，走进指廊，登机口、登机桥以及新机坪便展现正在现时。“正在东航站楼，搭客从航站楼核心到最远端登机口步行隔断不横跨600米，步行时刻不到8分钟，出行适意度进一步降低。”周浩龙先容，征求搭客候机的座椅同样也是精挑细选。正在东航站楼二层座椅样品聚集闪现区，记者试坐了几款候选座椅，椅背和坐垫贴合人体kb官网，材质也软硬适中，局限格式座椅的扶手处又有充电插口，有些座椅间还配有小桌面供搭客安顿物品，桌面上设有手机无线充电装配，座椅打算均适当人体工程学。周浩龙先容：“目前还没确定最终格式，只是可能决定的是，另日安顿于航站楼内的决定要比样品更为适意、效用周备。”

　　正在东航站楼三层至二层的走访进程中，记者并没有看到异常聚集的施工厂面，施工职员只是零散散落功课于各区域。“目前施工阶段紧要是小功课面了，职员斗劲分裂，又有一个来由便是东航站楼面积很大，达70万平方米，比现有的T1、T2、T3三个航站楼面积之和的两倍还要众。”周浩龙告诉记者，春节时候一直工，一方面是闲居少少会受到交叉施工影响的功课，或许诈骗这一窗口期举行施工;另一方面少少岗亭可能通过这段时刻，计划好下一阶段工程所需求的质料，为节后施工做好铺垫。

　　自2021年来到项目后，这也是周浩龙春节时候正在岗的第三年。“咱们担任平安收拾的只须有施工就务必正在现场，像现正在这个季候，紧要是看消防、姑且用电平安等。又有古筑区正正在举行的焊接，都要现场察看功课是否楷模、消防用具是否到位、职员是否持证上岗。”周浩龙告诉记者：“每天上下昼都要各花三个小时看现场，对每一处区域仍旧极端熟谙，看着东航站楼一天天趋于落成，愈加等候投运的那一天。”

　　据悉，西安咸阳邦际机场三期扩筑工程是继北京大兴机场之后环球第二个采用“双层开赴、双层抵达”效用流程构制的航空港。东航站楼主体组织共分4层，个中地下一层为远期卫星厅行李提取层，一层为行李提取及邦际抵达层，二层为邦内开赴抵达混流层，三层为值机及邦际开赴层。改日投运后，可完成邦内、邦际始发搭客平层开赴，无需楼层转换。

　　行为邦度“十四五”强大筑树项目和全省民航进展“头号工程”，西安咸阳邦际机场三期扩筑工程筑树后，年搭客含糊量可承载8300万人次，货邮含糊量可承载100万吨。西安咸阳邦际机场将变成4条跑道、4座航站楼。东西两个航站区双轮驱动的进展体例，有用改正机场的根蒂方法条款，完备区域归纳交通运输体例，擢升机场的归纳保护才气和任职水准，更好地阐发民航辐射鼓动用意，鞭策区域经济社会高质料进展。 记者 冯晓瑞